از آنجایی‌که مساله ارتعاشات و فلاتر در توربوماشین‌ها اهمیت ویژه‌ای دارد، لذا یافتن راهکارهایی برای افزایش عمر کاری موتورها و افزایش راندمان ارتعاشی و آیرودینامیکی از مسائل مطرح برای طراحان توربوماشین‌ها است. از طرفی روش‌های مرسوم مورد استفاده برای تحلیل و بررسی فلاتر پره‌ توربوماشین‌ها بسیار زمان‌بر بوده و نیازمند صرف هزینه قابل توجهی است. از این رو استفاده از روش‌های مناسب که منجر به حلی دقیق و سریع شود، بسیار ارزشمند خواهد بود.

هدف از این پژوهش، توسعه نرم‌افزاری به منظور پیش‌بینی رفتار ارتعاشات و آیروالاستیسیته یک ردیف پره است. به منظور مدل‌سازی جریان داخلی از تئوری‌های آیرودینامیکی متناسب با توربوماشین­ها در جریان‌های تراکم‌ناپذیر (تئوری وایتهد) و تراکم‌پذیر (تئوری اسمیت) زیرصوت استفاده می­شود. به طوری که در تئوری­های مورد نظر اثر متقابل نیروهای آیرودینامیکی یک ردیف کامل درنظر گرفته شده و فرض می­شود که پره­ها مسطح باشند. همچنین از اثرات غیرخطی صرف­نظر می­شود. لازم به ذکر است که تنها اثرات سازه‌ای ‌شرود در معادلات لحاظ خواهد شد.

در نهایت پس از حل معادله سازه و سیال مورد نظر به روش اجزاء محدود، می­توان اثر عواملی همچون ابعاد سازه پره، زاویه نصب، تابیدگی، شرود، ناهمسانی پره‌ها، ماخ و سرعت دوران آن را بر روی ارتعاشات و سرعت فلاتر را بررسی و ارزیابی کرد. لازم به ذکر است که صحت‌سنجی نتایج بدست آمده در هر مرحله از معادلات از جمله بخش سازه، ضرایب آیرودینامیکی و آیروالاستیک دو بعدی و سه بعدی با منابع معتبر موجود انجام خواهد شد.